Технологические карты технического обслуживания и ремонта механического оборудования подъемных машин

№ работы

Наименование

работы

Описание последовательности выполнения операций и номера иллюстраций

Технические требования к исправному оборудованию

Приборы, инструменты, приспособления, запасные части и материалы для выполнения работ

Профессия и среднее число рабочих

Средняя продолжительность выполнения работ, мин

Меры, обеспечивающие безопасность выполнения работы

Проверка 'противопожарных средств

Внешним осмотром проверить наличие и состояние противопожарных средств в машинном зале, а также на отметках в башенном копре (многоканатный подъем), где расположено оборудование, подлежащее ежесменному обслуживанию

Противопожарные средства (огнетушители, ящики с песком, лопаты и др.) должны быть полностью укомплектованы и не иметь видимых дефектов

Машинист подъемной машины — 1

20—30 ми» на все работы ТО-1

Т1.1.1.2.

Проверка чистоты в помещении

Внешним осмотром проверить чистоту в машинном зале, подвальном помещении. При обнаружении на полу масла, его необходимо немедленно удалить

Пол в машинном зале и подвальном помещении должен быть чистым

Ветошь, ведро, смачиватель ДБ — 0.1 л

Работу по удалению с пола масла или грязи вблизи вращающихся частей машины выполнять при остановленной подъемной машине

11.1.1.3.

Проверка тормозных устройств, (на

примере устройств, представленных на рисунках)

Внешним осмотром при работающей подъемной машине убедиться - в отсутствии постороннего шума.

вибрации тормозных колодок и тяг (рис. 3 — машины завода ЛКУ. рис. 4 — машины НКМЗ), проверить величину хода поршня цилиндре рабочего торможения (рис. 5 или 6 — машины завода ЛКУ, рис 7 — машины НКМЗ) по шкале, установленной в период нападки. Внешним осмотром проверить состояние тормозных грузов, убедиться в отсутствии под ними посторонних предметов. Проверить величину зазора между тормозными колодками и ободом (см. рис. 3 или рис. 4) при от торможённом положении машины. При этом необходимо, чтобы порожние подъемные сосуды были установлены в середине ствола (на перевес), а орган навивки взят на стопор

При работе тормозных устройств не должно наблюдаться постороннего шума, вибрации колодок и тяг. Ход поршня цилиндра рабочего торможения должен быть в пределах, определенных в период наладки. Тормозные грузы должны быть надежно закреплены, а в яме под ними не должно быть воды, масла или каких-либо предметов. Зазор между тормозными колодками и ободом должен быть в пределах, установленных в период наладки (но не более 2 мм)

11.1.1.4.

Проверка панели тормоза машин завода ЛКУ (на примере панели, представленной на рис. 9)

Проверить надежность соединения золотника 13 электромагнитного клапана с толкателем 14 и электромагнита 1 с пневмоусилителем 2 (рис. 8). Убедиться в исправной работе воздушной масленки 3 (рис. 9) путем визуального контроля через смотровое стекло 4 за подачей масла. При необходимости отрегулировать подачу масла винтом 7 (рис. 10)

валик, соединяющий золотник 13 с тол каталем 14 (рис. 8), не должен иметь изгиба и видимого износа. Шпильки должны быть целыми Исправной работе масленки соответствует подаче одной капли масла за время впуска воздуха в тормозные цилиндры

11.1.1.5.

Проверке панели тормоза машин НКМЗ

Убедиться в исправной работе воздушной масленки (рис. 11) путем визуального контроля через колпачок 12 за подачей масла. При необходимости отрегулировать подачу масла дросселем 14

Исправной работе масленки соответствует подача одной капли масла за время впуска воздуха в тормозные цилиндры

11.1.1.6.

Проверка компрессорной установки

Внешним осмотром при работающей компрессорной установке проверить состояние ее элементов. Убедиться в отсутствии утечек воздуха в системе. При остановленном компрессоре по масломеру 16 (рис. 12) проверить уровень масла в компрессоре. При необходимости пополнить масло

Элементы компрессорной установки не должны иметь дефектов и должны быть чистыми. При работе компрессора не должно наблюдаться постороннего шума Уровень масла в компрессоре должен быть выше нижней риски масломера

Лейка, ветошь, масло компрессорное К-12 (К-19) (ГОСТ 1861-73) 0,5 л

Во время проверки следить, чтобы одежда не была захвачена вращающимися частями*

11.1.1.7.

Проверка механического указателя глубины

Внешним осмотром при остановленной подъемной машине проверить состояние элементов указателя глубины, убедиться в соответствии показаний стрелок 7 и 9 (рис. 13) указателя положению подъемных сосудов. Внешним осмотром при работающей подъемной машине убедиться в исправной работе указателя глубины

Элементы указателя глубины должны быть целыми и надежно закреплены. Зубчатые передачи, подшипники и ходовые винты 1 (рис. 13) должны быть смазаны

11.1.1.8.

Проверка барабана и футеровки

Внешним осмотром при работающей подъемной машине проверить состояние элементов барабана 5 (см. рис. 4), убедиться в отсутствии скрежета и другого постороннего шума

Канат при навивке на барабан должен ложиться свободно, без трения между витками. Футеровка не должна иметь треснутых или выломанных тростей и должна быть надежно закреплена

11.1.1.9.

Проверка приводного, отклоняющих шкивов и футеровки

Открыть крышку 13 смотрового окна щитка 12 приводного шкива (рис. 14) и внешним осмотром, при медленном вращении шкива, проверить состояние футеровки 2 и ее крепление

Футеровка 2. крепежные колодки 3. 4, болты 5 (рис. 14) должны быть целыми. Болты должны быть попарно застопорены проволокой

Переносной аккумуляторный светильник

11.1.1.10.

Проверка подшипников

Внешним осмотром при работающей подъемной машине проверить состояние подшипниковых опор органа навивки, температуру их нагрева, которая не должна превышать для подшипников качения 100 °С, а для подшипников скольжения — 80 °С

При работе машины шум в подшипниках должен быть незначительным и ровным, без стуков и других посторонних звуков. Утечки смазки из подшипников не допускаются

11.1.1.11.

Проверка смазки в подшипниках и редукторе

При централизованной системе смазки при работающей машине проверить по указателям течения 6 подачу масла к узлам редуктора 9 и подшипникам 7 (рис. 15). При необходимости отрегулировать указатели течения. При остановленной машине проверить уровень масла в баке 4 масло-станции (в картере редуктора).

При эксплуатации подшипников скольжения с кольцевой смазкой необходимо проверить в них уровень масла при остановленной машине. При работающей машине проверить состояние колец смазки 3 (рис. 16)

Струя масла в указателе течения должна составлять в диаметре 3—5 мм. Масло в указателе не должно скапливаться Уровень масла в баке масло станции (в картере редуктора) должен находиться в пределах меток, нанесенных на масло-указателе

Уровень масла в подшипнике скольжения с кольцевой смазкой не должен быть ниже метки маслоуказателя Кольца смазки должны свободно вращаться на ходу машины

Ветошь

11.1.2. Ежесуточное техническое обслуживание ТО-2

11.1.2.1.

Получение информации о состоянии оборудования

Ознакомиться с записями во И разделе Книги осмотра подъемной установки, а также в Книге приемки и сдачи смен за период времени после выполнения предыдущего ТО-2. У машиниста подъемной машины получить информацию о работе механического оборудования машины

Электрослесарь подземный — 1

5

11.1.2.2.

Осмотр барабана

Внешним осмотром проверить состояние заклиненного и переставного барабанов (рис. 17 или 18), а также механизма перестановки. Убедиться,что механизм перестановки находится во включенном положении, а его элементы в исправном состоянии.

Канат должен быть надежно закреплен на барабане соответствующими для данного каната жим-ками. Количество жим ков должно соответствовать заводским требованиям. Жимки должны быть туго затянуты

Ключи гаечные, молоток, ветошь, ацетон (бензол) — 0,1. л

Электрослесарь подземный — 2

10

Во время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

Проверить надежность крепления конца каната на барабане, целостность и чистоту тормозных ободов. При обнаружении воды или грязи рабочую поверхность тормозных ободов необходимо очистить и промыть ацетоном или бензолом У машин с бицилиндроконическими барабанами (см. рис. 18) внешним осмотром проверить целостность желобов 2 на конической части барабана. При обнаружении дефектов необходимо сделать соответствующую запись во 11 разделе Книги осмотра подъемной установки и устранить их в ближайшие дни

Тормозные ободы не должны иметь трещин, а их рабочие поверхности должны быть глсдкими и чистыми Желоба на конической части бицилиндроконического барабана не должны иметь дефектов

Работы внутри барабана необходимо производить при застопоренной машине, в ватной куртке и каске с переносным светильником

11.1.2.3.

Осмотр приводного и отклоняющих ШКИВОВ

Внешним осмотром убедиться в отсутствии грязи между ребордами 6 приводного шкива и боковыми поверхностями щитка 12 (см. рис. 14). При необходимости следует очистить их, проверить состояние рабочих поверхностей тормозных ободов 7 приводного шкива. При обнаружении воды или грязи рабочую поверхность тормозных ободов необходимо очистить и промыть ацетоном или бензолом Убедиться в целостности тормозных ободов. Внешним осмотром проверить состояние отклоняющих шкивов. Обнаруженные неисправности устранить

Между ребордами приводного шкива и боковыми поверхностями щитка не должно быть грязи Тормозные ободы не должны иметь трещин, а их рабочая поверхность должна быть гладкой и чистой Диски 5, ободы 6, футеровка 7 (рис. 19) отклоняющих шкивов не должны иметь дефектов, которые могут привести к нарушению работоспособности

Ветошь, ацетон (бензол) — 0,1 л

Электрослесарь подземный — 2

10

8о время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы.

11.1.2.4.

Осмотр тормоза машин завода ЯКУ (на примере тормоза, представленного на рис. 3, 5,6)

Внешним осмотром проверить состояние тяг 7, рычагов 4. стоек 2, тормозных колодок 9. шарниров 10 (см. рис. 3), пружин и опорных дисков (см. рис. 5 или 6) Путем простукивания молотком убедиться в надежном креплении тормозных тяг, грузов 1 (см. рис. 5). При необходимости подтянуть гайки 2 Проверить величину зазора и равномерность его распределения по дуге между тормозными ободами в и колодками 9 (см. рис. 3) при отторможеииом положении машины. При этом необходимо, чтобы порожние подъемные сосуды были установлены е середине ствола (наперевес), а приводной шкив взят на стопор. На освобождая приводной шкив от стопора, проверить исправность рабочего и предохранительного торможения. Убедиться, что величина выхода штока из цилиндра рабочего торможения находится в пределах, определенных в период наладки Внешним осмотром убедиться в целостности воздухопроводов 11 (см. рис. 5), подводящих воздух к тормозным цилиндрам Очистить от грязи и пыли шкаф и узлы панели тормоза (см. рис. 9). Открыть вентиль 9 (см. рис. 9) и выпустить конденсат из воздухосборника 6 панели тормоза.

Закрыть вентиль 9. Убедиться в отсутствии чрезмерного гудения электромагнитов 1 (см рис. 8) клапанов 14, 11 и 12 (см. рис. 9) во включенном положении Внешним осмотром проверить чистоту элементов тормоза. При необходимости очистить их от грязи. Обнаруженные неисправности устранить. Снять шкив со стопора

Тормозные тяги, шарниры, рычаги, стойки, тормозные колодки, пружины, опорные диски должны быть целыми, а элементы крепления надежно застопорены При простукивании резьбовых соединений не должно быть дребезжащего звука. Зазор между тормозными ободами и колодками должен быть в пределах, установленных в период наладки (но не более 2 мм) и должен быть равномерно распределен по дуге охвата колодками тормозного обода При медленном затормаживании машины давление воздуха в цилиндрах рабочего торможения (см. рис. 5 или 6) должно уменьшаться плавно, без скачков. При от-тормаживании машины давление в цилиндрах рабочего торможений должно быть не ниже величины, указанной в отчете по ревизии и наладке. При установлении рукоятки рабочего торможения в положение "Отторможеко" (клапаны предохранительного торможения 11 (см, рис. 9) должны быть обесточены, а клапаны рабочего торможения 14 — включены) должны опуститься тормозные грузы. Через воздухопроводы не должно быть утечки воздуха Шкаф и узлы панели тормоза должны быть чистыми. В воздухосборнике панели тормоза не должно быть конденсата

Ключи гаечные, молоток, щупы, ветошь

Электрослесарь подземный - 2

20

Во время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.2.5.

Осмотр тормоза машин НКМЗ (на примере тормоза, представленного на рис. 4 и 7)

Внешним осмотром проверить состояние тяг 10, рычагов 8, стоек 11, тормозных колодок 9, шарниров 7 (рис. 4), буферных пружин 11 (рис 7), цилиндров предохранительного торможения 10 Путем простукивания молотком гаек убедиться в надежном креплении грузов 12 (см. рис. 7). При необходимости подтянуть гайки. Проверить величину зазора и равномерность его распределения по дуге между тормозными ободами 12 и колодками 9 (см. рис. 4) при от-торможенном положении машины. При этом необходимо, чтобы порожние подъемные сосуды были установлены в середине ствола (на перевес), а барабан взят на стопор. Не освобождая барабан от стопора, проверить исправность рабочего и предохранительного торможения. Проверить величину выхода поршня цилиндра рабочего торможения.

Тормозные тяги, шарниры, рычаги, стойки, тормозные колодки, буферные пружины должны быть целыми, а элементы крепления надежно застопорены При простукивании гаек не должно прослушиваться дребезжания Зазор между тормозными ободами и колодками должен быть в пределах, установленных в период наладки (но не более 2 мм) и должен быть равномерно распределен по дуге охвата колодками тормозного обода. При затормаживании машины давление воздуха в цилиндрах рабочего торможения 2 (см. рис. 7)

Ключи 1 вечные, молоток, щупы, ветошь, линейка

Электрослесарь подземный — 2

20

Во время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями работы

Выход поршня должен соответствовать величине, указанной в отчете по ревизии и наладке, и не дбл-жен превышать 110 мм Очистить от пыли и грязи шкаф и узлы панели тормоза (рис. 20). Внешним осмотром проверить чистоту элементов тормоза. При необходимости очистить их от грязи

должно быть не ниже величины, указанной в отчете по ревизии и наладке. При включении предохранительного тормоза должны опуститься тормозные грузы. Шкаф и узлы панели тормоза должны быть ЧИСТЫМИ

11.1.2.6.

Осмотр соединительной муфты

Снять барабан со стопора. При остановленной подъемной машина проверить целостность и крепление защитного кожуха соединительной муфты. Убедиться в отсутствии течи смазки. Обнаруженные неисправности устранить

Защитный кожух не должен иметь дефектов и должен быть надежно закреплен. Течь смазки из муфты не допускается

Ключи гаечные, молоток, ветошь

Электрослесарь подземный — 1

5

11.1.2.7.

Осмотр механического указателя глубины

Проверить соответствие показаний стрелок 7 и 9 указателя глубины (см. рис. 13) положению подъемных сосудов, убедиться в исправности предохранительной звуковой сигнализации.

Проверить состояние элементов передачи от коренного вала к указателю глубины и самого указателя. Обнаруженные неисправности устранить

При заключительной части подъемного цикла должны последовательно подаваться два четких сигнала: первый — о необходимости начала торможения, а второй о подходе сосуда к приемной площадке или начале последнего оборота органа навивки

Все элементы должны быть целыми и не должны иметь люфтов и заеданий. Зубчатые передачи, подшипники и ходовые винты 1 (см. рис. 13) должны быть смазаны

Ветошь, смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 (смазка ЦИ АТ ИМ-201 ГОСТ 6267—74) — 0,5 кг

Электрослесарь подземный — 1

5

11.1.2.8.

Осмотр воздушной системы

Внешним осмотром при работающей подъемной машине проверить состояние узлов воздушной системы Проверить степень нагрева цилиндров 2 (см. рис. 12) компрессора. Проверить показания манометров компрессора. Затормозить машину предохранительным тормозом. Открыть вентиль 13 и выпустить конденсат из водомаслоотделителя 12 (см. рис. 12). Закрыть вентиль 13. Открыть вентиль 14 (10) и выпустить конденсат из воздухосборника 1 (9) (см. рис. 21). Закрыть вентиль 14 {10). Обнаруженные неисправности устранить

В местах соединения воздухопровода 2, 6 (рис. 21) с узлами системы не должно быть утечек воздуха. Не должна на руку ощущаться разница нагрева цилиндров I и II ступени компрессора. При нормальной работе компрессора показания манометров 1 и II ступени должны соответствовать значениям, указанным а инструкции за вода-изготовителя. В воздухосборнике и водомаслоотделителе не должно быть конденсата

Электрослесарь подземный — 1

10

11.1.2.9.

Осмотр воздушной масленки

Внешним осмотром проверить состояние мест соединения воздухопровода с масленкой и элементов масленки между собой. Проверить уровень масла в стакане 10 масленки (см. рис. 11). При необходимости пополнить масло. Перед заливкой масла в масленку необходимо затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем доступ сжатого воздуха к панели тормоза. Выпустить сжатый воздух из воздухосборника панели тормоза. Убедиться в отсутствии утечек воздуха и масла в местах соединения стакана 10 с гильзой и гильзы 6 с корпусом 3. При необходимости заменить уплотнение

Стакан масленки должен быть заполнен маслом не менее чем на 1/4 его высоты. Масло должно быть чистым. Из масленки не должно быть утечек воздуха и масла

Отвертка, уплотнение, ветошь, масло индустриальное И-20А (И-25А) (ГОСТ 20799-75) -0,1 л

Электрослесарь подземный — 1

10

При выполнении работ, связанных с разборкой масленки, машину необходимо затормозить предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем доступ сжатого воздуха к панели тормоза и выпустить воздух из воздухосборника панели тормоза

11.1.2.10.

Осмотр воздушного фильтра

Внешним осмотром проверить состояние мест соединения воздухопровода с фильтром 7 (см. рис. 9). элементов фильтра между собой. Убедиться в отсутствии утечек воздуха через разъемы фильтра. Обнаруженные неисправности устранить. Через прозрачную гильзу 3 (см. рис. 22) убедиться в отсутствии конденсата в фильтре. При необходимости выпустить конденсат, открыв кран

В местах соединения воздухопроводы с фильтра и через разъемы фильтра не должно быть утечек воздуха. В фильтре не должно быть конденсата

Электрослесарь подземный — 1

5

При выполнении работ, связанных с разборкой фильтра, машину необходимо затормозить предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем доступ сжатого воздуха к панели тормоза и выпустить воздух из воздухосборника панели тормоза

11.1.2.11.

Осмотр системы маслосмазки

Внешним осмотром при работающей подъемной машине проверить состояние узлов системы масло смазки. Очистить фильтр 3 (см. рис. 15) от грязи, повернув несколько раз рукоятку 8 (рис. 23) на полный оборот. Убедиться в отсутствии нагрева сальников насоса 1 (см. рис. 15). Обнаруженные неисправности устранить

В местах соединения маслопровода 8 (см. рис. 15) с узлами системы масло смазки не должно быть утечек масла. При наличии манометров, установленных до и после фильтра, разность их показаний не должна превышать 0,1 МПа (1,0 кгс/см2)

 Электрослесарь подземный - 1

 10

 Во время осмотра следить, чтобы одежда не была захвачена вращающимися частями узлов маслостанции

11.1.3. Еженедельно е техническое обслуживание ТО-3

№ работы

Наименование

работы

Описание последовательности выполнения операций и номера иллюстраций

Технические требования к исправному оборудованию

Приборы, инструменты, приспособления, запасные части и материалы для выполнения работ

Профессия и среднее число рабочих

Средняя продолжительность выполнения работ, мин

Меры, обеспечивающие безопасность выполнения работы

11.13.1.

Проверка крепления футеровки приводного шкива

Выполнить работу 11.1.2.3. Путем простукивания молотком проверить затяжку болтов 5. крепежных колодок 3 и 4, футеровки 2 (см. рис. 14). Ослабленные болты освободить от проволоки, затянуть и застопорить проволокой. Деформированные и срезанные болты заменить новыми

Болты крепежных колодок футеровки должны быть туго затянуты и попарно застопорены проволокой (при простукивании не должно быть дребезжащего звука)

Ключи гаечные, молоток, плоскогубцы комбинированные, проволока, болты

Электрослесарь подземный — 2

50

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плаквт "Не включать — работают люди 1". Во время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы. Работы внутри приводного шкива производить при застопоренной машине в ватной куртке и каске с переносным светильником

11.1.3.2.

Смазка тормоза завода ЛКУ (на примере тормоза, представленного на рис- 3,5,6)

Выполнить работу 11.1.2.4. При расторможенной подъемной машине через тавотницы 10 (см. рис. 3), 16 (см. рис. 5) и 7 (см. рис. 6) подать смазку к элементам тормоза. Проверить щупом уровень масла в кольцевой выточке поршня цилиндре рабочего торможения, выкрутив пробку отдушины 9 (см. рис. 5) или 6 (см. рис. б). При необходимости долить масло

Шарнирные тормоза, трущиеся поверхности штоков и поршней должны быть смазаны. Уровень масла в кольцевой выточке поршня цилиндра рабочего торможения должен составлять 35—40 мм

Ключи гаечные, приспособление для нагнетания густой смазки, лейка, ветошь, смазка Литол-24 ГОСТ 21150-7 (смазка Фиол-3 ТУ-38 УССР 2-01-18974) — 1 кг, масло индустриальное И-30А (И-40А) ГОСТ 20799-76

Электрослесарь подземный — 2

90

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди Г’. Во время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.3.3

Продувка цилиндров тормоза НКМЗ

Выполнить работу 11.1.2.5. Продувку цилиндров производить в период выполнения работы 11.1.2.5. При отторможенном положении машины выкрутить пробки из днищ цилиндров рабочего торможения 2 (см. рис. 7). Включением рабочего тормоза продуть цилиндры до полного удаления масла и конденсата из-под поршней. Закрутить пробки

Под поршнем цилиндров рабочего торможения не должно быть масла и конденсата

Ключ гаечный

Электрослесарь подземный — 2

10

Во время выполнения работы машинист подъемной машины не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.3.4.

Проверка воздушного фильтра (для машин завода ЯКУ)

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем доступ сжатого воздуха к панели тормоза. Выпустить сжатый воздух из воздухосборника панели тормоза. Открутить корпус 6 воздушного фильтра (рис. 24), гайку 5 и извлечь сетчатый фильтр 1. Проверить количество масла в корпуса. При необходимости пополнить или заменить масло. Перед заменой полость корпусе необходимо промыть ацетоном или бензолом. Очистить или промыть в ацетоне или бензоле сетчатый фильтр. Убедиться в целостности сеток. Проверить состояние уплотнения 2. При необходимости заменить новым. Собрать фильтр. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха к панели тормоза

Сетки воздушного фильтра должны быть чистыми и целыми. Масло е корпусе фильтра должно быть чистым и заполнять 1/5 часть его полости. Уплотнение не должно иметь порывов и насечек 1-

Ключи гаечные, отвертка, уплотнение, ветошь, ацетон (бензол) — 0,2 л, масло индустриальное И-20А (И-25А) (ГОСТ 20299-74) -0,1 л

Электрослесарь подземный — 1

30

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.3.5.

Проверка воздушного фильтра (для машин НКМЗ)

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем воздухопровод на выходе из воздухосборника воздушной системы. Выкрутить пробку 1 воздушного фильтра (рис. 25) и извлечь сетку 3. Очистить и промыть ацетоне или бензоле сетку фильтра. Убедиться в целостности сетки. Проверить состояние уплотнения 2. При необходимости заменить его. Собрать фильтр. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха к панели тормоза

Сетка воздушного фильтра должна быть чистой и целой i

Ключ гаечный, уплотнение, ветошь, ацетон (бензол) — 0,1 л

Электрослесарь подземный — 1

15

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.3.6.

Проверка воздушной масленки

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем доступ сжатого воздуха к панели тормоза. Выпустить сжатый воздух из воздухосборника панели тормоза. Выкрутить пробку 5 и по жезлу 4 определить уровень масла в корпусе 3 масленки (см. рис. 10). Убедиться в чистоте масле. При необходимости пополнить или заменить масло. Перед заменой необходимо промыть полость корпуса ацетоном или бензолом. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха к панели тормоза

Уровень масла в корпусе масленки должен быть в пределах меток, нанесенных на жезл. Масло должно быть чистым

Ключ гаечный, лейка, ветошь, масло индустриальное И-20 А (И-25А) (ГОСТ 20799-75) -0,3 л

Электрослесарь подземный — 1

10

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!»

11.1.3.7.

Очистка водо-маслоотделителя

Выполнить работу 11.1.2.8. Затормозить машину предохранительным тормозом. Открыть вентиль 13 водомаслоотделителя 12 (см. рис. 21) и продуть его сжатым воздухом до полного удаления конденсата. Закрыть вентиль 13

В водомаслоотделителе не должно быть конденсата

Электрослесарь подземный — 1

10

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.3.8.

Очистке фильтра маслостанции

Выполнить работу 11.1.2.11. Перекрыть вентилями маслопровод 8 (см. рис. 15) с обеих сторон фильтра 3. Выкрутить пробку 1 из стакана 2 пластинчатого фильтра (см. рис. 23). Повернуть несколько раз рукоятку 8 фильтра на полный оборот. После того как стечет грязь, пробку установить на место. Открыть вентили

В пластинчатом фильтре маслостанции не должно быть грязи

Ключ гаечный, ветошь, ведро

Электрослесарь подземный — 1

10

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.3.9.

Очистка фильтра компрессора

При остановленном компрессоре закрыть отверстие в коллекторе деревянной пробкой. Поднять запоры 4, открыть крышку 1 и извлечь сетку 2 фильтра (26). Налить внутрь сетки немного компрессорного масла и, поворачивая сетку, разлить масло по всей ее внутреннее поверхности. Включить компрессор поддерживая рабочее давление в воздухосборнике. Подвести сетку вплотную к фланцу вентиля воздухосборника и открыть его. Сжатым воздухом очистить всю поверхность сетки. Очистить чашку 8, внутренние стенки наружного б и внутреннего 5корпуса воздушного фильтра. Залить во внутренний корпус 5 фильтра 0,6—0,7 л масла и небольшое количество в чашку 8 фильтра. Собрать воздушный фильтр. Открыть отверстие в коллекторе

Воздушные фильтры компрессора должны быть чистыми. Сетки фильтра не должны иметь порывов 1

Ключи гаечные, плоскогубцы, комбинированные, ветошь, деревянная пробка, масло компрессорное К-12 (К-19) (ГОСТ 1861-73) -1,5 л, ацетон (бензол) — 0,1 л

Электрослесарь подземный — 2

20

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". При работающем компрессоре следить, чтобы одежда не была захвачена вращающимися частями

11.1.3.10

Смазка бронзовых втулок отклоняющих

шкивов

Установить порожние сосуды на перевес. Затормозить машину предохранительным тормозом. Через тавотницу 10 (см. рис. 19) пополнить смазку бронзовых втулок 11 свободно посаженных отклоняющих шкивов

Бронзовые втулки

свободно посаженных отклоняющих

шкивов ДОЛЖНЫ быть смазаны

Ключ гаечный,

приспособление для подачи густой смазки, ветошь, смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75 (смазка Фиол-3) ТУ-38 УССР 2-01-189-74—2 кг

Электро-слесарь подземный — 2

20

Перед началом работы вывесить на

пульте управления

машины плакат "Не включать — работают люди!" Во время выполнения работы машинист не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.4. Двухнедельное техническое обслуживание ТО-4

№ работы

Наименование

работы

Описание последовательности выполнения операций и номера иллюстраций

Технические требования к исправному оборудованию

Приборы, инструменты, приспособления, запасные части и материалы для выполнения работ

Профессия и среднее число рабочих

Средняя продолжительность выполнения работ, мин

Меры, обеспечивающие безопасность выполнения работы

11.1.4.1.

Смазка тормоза НКМЗ

выполнить работу 11.1.3.3. При расторможенной подъемной машине через тавотницы подать смазку к элементам тормоза

Шарниры тормоза, трущиеся поверхности штоков и поршней должны быть смазаны

Ключи гаечные, приспособление для нагнетания густой смазки, ветошь, смазка Ли-тол-24 ГОСТ 21150-75 (смазка Фиол-3 ТУ 38 УССР 2-01-18974) - 1 кг

Электрослесарь подземный — 2

90

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Во время выполнения работы машинист не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.4.2.

Проверка крепления футеровки барабана

Выполнить работу 11.1.2.2. Путем простукивания молотком болтовых соединений проверить надежность крепления футеровки барабана. При необходимости подтянуть. Деформированные болты заменить новыми

При простукивании болтовых соединений не должно быть дребезжащего звука. Болты должны быть туго затянуты

Молоток, ключи гаечные, болты

Электрослесарь подземный — 2

90

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!" Работы внутри барабана выполнять при застопоренной машине, в ватной куртке и каске с переносным светильником

11.1.4.3

Проверка под* пружиненного редуктора

При остановленной подъемной машине путем простукивания молотком проверить целостность пружин 2 (рис. 27) редуктора и затяжку гаек 3. Ослабленные гайки подтянуть

При простукивании не должно быть дребезжащего звука

Молоток, ключ гаечный

Электрослесарь подземный — 2

10

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди)"

11.1.4.4.

Проверка правильности работы предохранительного тормоза

При участии главного механика шахты или его помощника произвести проверку правильности работы предохранительного тормоза. Перед проверкой необходимо порожние подъемные сосуды установить в середине ствола (наперевес) Проверку предохранительного тормоза машин завода ЛКУ с пневматическим пружинно-грузовым приводом тормоза (рис. 5) производить в следующем порядке: растормозить подъемную машину (рукоятка рабочего торможения в положении "Отторможено") и нажать кнопку предохранительного торможения (аварийную);

установить рукоятку рабочего торможения в положение "Заторможено” и нажать кнопку зарядки

тормоза

Проверку предохранительного тормоза машин завода ЛКУ с пружинно-пневматическим приводом тормоза (см. рис. 6) производить в

следующем порядке:

растормозить подъемную машину

(рукоятка рабочего торможения в

положении "Отторможено") и на-

жать кнопку предохранительного

торможения (аварийную);

установить рукоятку рабочего торможения в положение "Заторможено". Перед включением машины

необходимо нажать кнопку зарядки тормоза.

Проверку предохранительного тормоза машин НКМЗ с пневмогрузовым приводом тормоза (см. рис. 7) производить в следующем порядке: растормозить подъемную машину (рукоятка рабочего торможения в положении "Отторможено'*) и нажать кнопку предохранительного торможения (аварийную); установить рукоятку рабочего торможения в положение "Заторможено" и нажать кнопку зарядки тормоза

При расторможенной машине давление в ЦРТ 7 (см-, рис. 5) должно соответствовать величине, указанной в отче те по наладке. При нажатии на аварийную кнопку должны находиться тормоза. При этом

давление в ЦРТ

7 и ЦПТ 5 отсутствует; торможение происходит в две ступени: вначале возникает тормозной момент от пружин 12 (пружины в разжатом состоянии) а затем на тормоз воздействуют грузы. При нажатии на кноп ку зарядки тормоза в ЦПТ 5 поступает воздух, давление которого должно быть не ниже величины, указанной в отчете по наладке.

При расторможен-

ной машине давление

в цилиндрах 3 (см.

рис. 6) должно соответствовать величине

указанной в отчете

по наладке. При нажатии на аварийную

кнопку должны на-

ложиться тормоза.

При этом давление в

цилиндрах 3 отсутствует, а машина за

торможена усилием

пружин 10 (пружины в разжатом состоянии).

При расторможенной

машине давление в

ЦРТ 2 (см. рис. 7) отсутствует. При нажатии на аварийную КНОПКУ ДОЛЖНЫ НЭ' ложиться тормоза. При этом торможение происходит в две ступени: вначале возникает тормозной момент от ЦРТ 2 (давление в ЦРТ 2 должно соответствовать величине, указанной в отчете по наладке), а затем, опускаясь, на тормоз воздействуют грузы 12 (давление в ЦПТ 10 отсутствует). При установлении рукоятки рабочего торможения в положение "Заторможено" должны подняться грузы 12 (давление в ЦРТ 2 должно соответствовать величине, указанной в отчете по наладке). При нажатии на кнопку зарядки тормоза в ЦПТ 10 поступает воздух, давление которого должно быть не ниже величины, указанной 1 в отчете по наладке

Главный механик или его ПОМОЩНИК, электрослесарь подземный — 1

10

Запрещается выполнять какие-либо другие работы на машине в стволе, на копре и в зумпфе

11.1.5. Ежемесячное ремонтное обслуживание ТО-5

№ работы

Наименование

работы

Описание последовательности выполнения операций и номера иллюстраций

Технические требования к исправному оборудованию

Приборы, инструменты, приспособления, запасные части и материалы для выполнения работ

Профессия и среднее число рабочих

Средняя продолжительность выполнения работ, мин

Меры, обеспечивающие безопасность выполнения работы

11.1.5.1.

Проверка приводного шкива

Выполнить работу 11.1.3.1. Очистить от грязи внутреннюю полость приводного шкива (см. рис. 14). Путем простукивания молотком проверить целостность оболочки 1 колец жесткости 11 и сварных швов

Металлоконструкция приводного шкива должна быть целой, без трещин и вмятин (при простукивании не должно быть дребезжащего звука)

Молоток, ключи гаечные, ветошь

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Работы внутри приводного шкива производить при застопоренной машине, в ватной куртке и каске с переносным светильником

11.1.5.2.

Проверка и смазка отклоняющих шкивов

Очистить снаружи от грязи отклоняющие шкивы (см. рис. 19). Путем простукивания молотком проверить целостность дисков 5, ободов 6, колец жесткости 4 и сварных швов. Через тавотницы 10 подать смазку в подшипники 3 (11) свободно посаженных шкивов

Металлоконструкция отклоняющих шкивов должна быть целой, без трещин и вмятин (при простукивании не должно быть дребезжащего звука). Подшипники свободно посаженных шкивов должны быть смазаны

Молоток, ключи гаечные, приспособления для нагнетания густой смазки, ветошь, смазка Литол-24 ГОСТ 21150—7Е (смазка Фиол-3) ТУ-38 УССР 2-01-18974) - 5 кг

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!", во время выполнения работы машинист не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.5.3.

Проверка и смазка барабанов

Выполнить работу 11.1.4.2. Очистить от грязи внутреннюю поверхность барабана (см. рис. 17 или 18). Путем простукивания молотком проверить целостность оболочки, колец жесткости, лобовин и сварных швов. Путем обтягивания гаечным ключом проверить степень затяжки резьбовых соединений 10 (см. рис. 17) металлоконструкции барабана. При необходимости подтянуть Подать смазку в подшипники 11 (см. рис. 17), ролики 8 (см. рис. 18) ступиц переставного барабана и в свободно посаженную ступицу 9 заклиненного барабана (см. рис. 17)

Металлоконструкция барабана должна быть целой, без трещин и вмятин (при простукивании не должно быть дребезжащего звука) . Резьбовые соединения должны быть туго затянуты Подшипники (ролики) ступиц переставного барабана, а так же поверхность контакта свободно посаженной ступицы заклиненного барабана с валом должны быть смазаны,

Молоток, ключи гаечные, приспособление для нагнетания густой смазки, ветошь, смазка Ли-тол-24 ГОСТ 21150-75 (смазка Фиол-3 ТУ-38 УССР 2-01-18974) — 1 кг

Электрослесарь подземный — 2

90

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Во время выполнения работы машинист не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы Работы внутри барабана производить при застопоренной машине, в ватной куртке и каске с переносным светильником

1.1.5.4.

Проверка и смазка зубчатого рычажного механизма перестановки

Порожние подъемные сосуды поставить в стволе таким образом, чтобы сосуд ветви переставного барабана был на нижней приемной площадке. Отключить приводной электродвигатель и затормозить машину рабочим тормозом. Переставной барабан застопорить стопорным устройством. Очистить от грязи элементы механизма перестановки (рис. 28). Вы вести венец 6 из зацепления. Проверить и при необходимости смазать зубья венцов 6 и 7, поверхность шестигранника 5, шарнирные соединения 8. Убедиться в отсутствии утечек воздуха из пневмоцилиндра 3. При необходимости подтянуть или заменить уплотнения цилиндра. Проверить и при необходимости подтянуть резьбовые соединения. Обнаруженные неисправности устранить. Включить механизм перестановки. Снять переставной барабан со стопора

Трущиеся элементы механизма перестановки должны быть смазаны. При выключенном механизме перестановки венец 7 должен быть полностью выведен из зацепления с венцом 6. Из лнеемоцилиндра не должно быть утечек воздуха

Ключи гаечные, молоток, ветошь, уплотнения, смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 (смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 626774) -Зкг

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат ''Не включать — работают люди!". При выключенном механизме перестановки убедиться в невозможности растормаживания переставного барабана. Во время выполнения работы машинист может включать машину только по указанию исполнителей данной работы

11.1.5.5.

Проверка и смазка зубчатого безрычажного механизма перестановки

Порожние подъемные сосуды поставить в стволе таким образом, чтобы сосуд ветви переставного барабана был на нижней приемной площадке. Отключить приводной электродвигатель и затормозить машину рабочим тормозом. Переставной барабан застопорить стопорным устройством. Очистить от грязи элементы механизма перестановки (рис. 29 или 30). Вывести зубчатые венцы из зацепления. Проверить и при необходимости смазать зубья венцов. Убедиться в отсутствии утечек воздуха из пневмоцилиндров. При необходимости подтянуть или заменить уплотнения. Проверить и при необходимости подтянуть резьбовые соединения. Обнаруженные неисправности устранить. Включить механизм перестановки. Снять переставной барабан со стопора

Зубья венцов должны быть смазаны. При выключенном механизме перестановки зубчатые венцы должны быть полностью выведены из зацепления. Из пневмоцилиндров не должно быть утечек воздуха

Ключи гаечные, молоток, ветошь, уплотнения, смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 (смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 626774) -3 кг

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления плакат "Не включать — работают люди!". При включенном механизме перестановки убедиться в невозможности растормаживания переставного барабана. Во время выполнения работы машинист может включать машину только по указанию исполнителей данной работы

11.1.5.6.

Проверка и смазка зубчатой муфты

Затормозить машину предохранительным тормозом. Снять защитный кожух муфты. Путем простукивания молотком проверить степень затяжки резьбовых соединений 7 и надежность посадки втулок 1 на валах (рис. 31). При необходимости подтянуть крепежные детали. Выкрутить пробку 6 и пополнить смазку муфты. Закрутить пробку. Установить защитный кожух. Выполнить работу 11.1.2.6

Резьбовые соединения должны быть туго затянуты; а втулки не должны иметь слабины (при простукивании не должно быть дребезжащего звука). Зубчатые венцы 2 (рис. 31) полумуфт должны работать в смазке

Молоток, ключи гаечные, ветошь, приспособление для нагнетания густой смазки, смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 (смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 626774) — 3 кг

Электрослесарь подземный — 2

40

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Во время выполнения работы машинист может включать машину только по указанию исполнителей данной работы

11.1.5.7.

Проверка редуктора

Снять крышки 8 (см. рис. 27) или 4 (рис. 32) смотровых окон редуктора. Внешним осмотром при медленном вращении органа навивки проверить состояние рабочих поверхностей зубчатых колес. Установить крышки. Проверить качество масла. Пробу необходимо брать сразу после остановки подъемной машины. При необходимости замены масла сделать соответствующую запись во II разделе Книги осмотра подъемной установки и произвести замену в ближайшие дни. Для подпружиненного редуктора выполнить работу 11.1.4.3

Рабочие поверхности зубчатых колес не должны иметь чрезмерного износа, а зубья должны быть целыми. Масло в редукторе должно быть чистым и не иметь признаков разложения (специфический запах, клейкость)

Ключи гаечные, стеклянная банка, ветошь

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди I". При осмотре зубчатых колес редуктора через смотровые окна во время работы машины необходимо принять меры, исключающие возможность попадания брызг масла в лицо и захвата одежды вращающимися колесами, а также попадания внутрь редуктора каких-либо предметов

11.1.5"

Проверка регулятора давления панели тормоза

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем доступ сжатого воздуха к панели тормоза. Выпустить сжатый воздух из воздухосборника панели тормоза. Отсоединить регулятор давления от воздухопровода. Снять крышку 1 и кожух 7, электромагнит 6 с основанием (рис. 33). Извлечь из втулки 4 золотник 5. Промыть золотник и корпус 3 в ацетоне или бензоле. Осмотреть внутреннюю полость корпуса 3, а также рабочие поверхности втулки 4 и золотника 5. Обнаруженные дефекты устранить. Смазать эодотник и втулку. Собрать регулятор и установить на место. Отсоединить фильтр регулятора давления и разобрать его. Промыть элементы фильтра в ацетоне или бензоле. Убедиться в отсутствии засорения калиброванного отверстия в штуцере 31 регулятора давления. При необходимости прочистить его. Проверить состояние уплотнений. Дефектные заменить новыми. Собрать и установить фильтр на регулятор давления. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха в панели тормоза

Рабочие поверхности золотника и втулки, а также внутренняя полость корпуса регулятора давления должны быть чистыми, без царапин или задиров. Золотник во втулке должен перемещаться свободно без заеданий, а их поверхности должны плотно прилегать друг к другу- Сетки фильтра регулятора давления должны быть чистыми и не иметь порывов

Ключи гаечные, ветошь, ацетон (бензол) — 0,5 л

Электрослесарь подземный — 2

180

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.5.9.

Проверка цилиндра поршневого компрессора

выполнить работу 11.1.3.9. Отключить компрессор. Затормозить подъемную машину предохранительным тормозом. Снять крышку 11 цилиндра компрессора (см. рис. 12). Отжимом деревянной палочки проверить ход тарелок 3 клапанов (рис. 34) и отсутствие нагара масла на пружинах 2. Проверить надежность затяжки розеток 1 в клапанных досках 6. При небольшом загрязнении клапаны необходимо промыть в собранном состоянии в подогретом компрессорном масле и очистить от грязи. При обнаружении наростов нагара произвести полную разборку клапанов и их очистку. Дефектные детали заменить. При сборке клапаны устанавливать на цилиндр согласно маркировке и схеме (маркировка сделана на плоскостях клапанных досок со стороны розеток). Осмотреть нагнетательный коллектор 9 и термовыключатель 10 (см. рис. 12). При обнаружении нагара его необходимо удалить путем соскабливания или промывки в 5 % растворе каустической соды

Ход тарелок всасывающих клапанов компрессора должен быть не менее 1,8 мм, нагнетательных клапанов — не менее 1,3 мм. Выступание розеток 1 или седел 4 за верхний или нижний срез клапанных досок 6 (см. рис. 34) не допускается. Пружины и клапаны должны быть ЧИСТЫМИ. Нагнетательный коллектор и термовыключатель должны быть ЧИСТЫМИ

Ключи гаечные, ветошь, масло компрессорное К-12 (К-19) ГОСТ 186173 — 1 л, сода каустическая -0,3 кг

Электрослесарь подземный — 2

90

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.5.10.

Замена масла в компрессоре

Отключить компрессор. Затормозить подъемную машину предохранительным тормозом. Выкрутить пробку 21 из поддона

Масло в компрессоре должно быть чистым. Уровень масла дол-

Ключи гаечные, лейка, ведро, ветошь, масло

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат

11.1.5.11,

Очистка фильтра датчика регулятора производительности компрессора

19 компрессора (см. рис. 12) и слить масло в ведро (отработанное масло слить сразу после остановки компрессора). Снять крышку 20 поддона 19 и очистить ее. Установить крышку 20 и закрутить пробку 21. Залить свежее масло Затормозить машину предохранительным тормозом. Отсоединить фильтр 6 датчика регулятора производительности компрессора (рис. 35) от крышки 5 и извлечь сетку 7. Очистить от грязи и промыть сетку 7 в ацетоне или бензоле. Собрать датчик

жен быть выше нижнего деления масломера 16 (см. рис. 12) Фильтр датчика регулятора производительности компрессора должен быть чистым. Сетка не должна иметь порывов

компрессорное К-12 (К-19) ГОСТ 1861-7312 л Ключи гаечные, ветошь, ацетон (бензол)! — 0.1 п

Электрослесарь подземный — 1

20

Не включать — работают люди! Перед началом работы вывесить на пульте управлении, машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.7. Ежеквартальный текущий ремонт Т1

11.1.7.1.

Проверка и смазка подшипника отклоняющих шкивов

Затормозить машину предохранительным тормозом. Вскрыть боковые крышки 3 (5) подшипниковой опоры (рис. 36) отклоняющих шкивов. Обнаруженную грязь и засохшую смазку удалить. Очищенные места промыть ацетоном или бензолом. Внешним осмотром проверить состояние элементов подшипника 2 (7) и его смазку. Пополнить смазку. При необходимости замены смазки необходимо предварительно очистить подшипниковый узел от старой смазки и промыть его элементы ацетоном или бензолом. Установить боковые крышки 3 (9). Убедиться в надежной затяжке резьбовых соединений 4.5

Смазка в подшипниковой опоре должна быть чистой, без признаков разложения (специфический запах, клейкость) . Элементы подшипника должны быть целыми и не иметь цветов побежалости. Резьбовые соединения должны быть туго затянуты

Ключи гаечные, ветошь, ацетон (бензол) — 0,5 л, смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75 (смазка Фиол-3 ТУ-38 УССР 2-01-189-74) -3 кг

Электрослесарь подземный — 2

60

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!”

11.1.7.2.

Проверка электромагнитного клапана

Установить порожние сосуды на перевес. Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть доступ сжатого воздуха к панели тормоза. Выпустить сжатый воздух из воздухосборника панели тормоза. Выкрутить штуцеры из корпуса 2 пневмо усилителя клапана (см. рис. 8). Отсоединить корпус 2 пневмо усилителя с электромагнитом 1 от корпуса 16 клапана. Снять валик, соединяющий золотник 13 с толкателем 14. Промыть в керосине корпус 2 пневмоусилителя и золотник 13. Осмотреть воздухопроводящие каналы в корпусе 2 пневмоусилителя, а также рабочие поверхности втулки 15 и золотника 13. Обнаруженные дефекты устранить. Смазать золотник и втулку. Проверить состояние диафрагмы 3 и при необходимости заменить новой. Осмотреть валик и шпильки. Дефектные детали заменить новыми. Собрать клапан. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха к панели тормоза. Проверить исправность клапана в соответствии с работой 11.1.1.4.

Воздухопроводящие каналы корпуса пневмоусилителя клапана, а также рабочие поверхности золотника и втулки должны быть чистыми, без царапин или задиров. Золотник во втулке должен перемещаться свободно. без заеданий, а их поверхности должны плотно прилегать друг к другу. Диафрагма должна быть целой и не иметь насечек. Валик не должен иметь изгиба или повышенного износа. Шпильки должны быть целыми. Элементы крепления должны быть застопорены

Ключи гаечные, плоскогубцы, комбинированные, отвертка, диафрагма, валик, шпильки, ветошь, керосин — 0,5 л, масло индустриальное И-20А (И-25А) ГОСТ 2079975 - 0.2 л

Электрослесарь подземный — 2

90

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.7.3.

Проверка воздухораспределительного клапана с электромагнитным вентилем

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилем воздухопровод на выходе из воздухосборника воздушной системы. Отсоединить клапан 3 с вентилем 5 от воздухопровода 4 (см. рис. 20). Отсоединить вентиль 10 от корпуса 3 клапана (рис. 37,а). Снять верхнюю 1 и нижнюю 9 крышки клапана (рис. 37,а). Извлечь из корпуса 3 седло 6 клапана и шток 2 с поршнем 4. Все элементы клапана промыть в керосине, продуть сжатым воздухом и просушить. Внешним осмотром проверить состояние элементов клапана. Обнаруженные неисправности устранить. Дефектные детали заменить новыми. Собрать клапан. Отделить корпус 1 электромагнитного вентиля (рис. 37,6) от крышки 5 с катушкой 2. Извлечь верхний 3 и нижний 11 клапаны. Все элементы вентиля (кроме катушки 2) промыть в керосине, продуть сжатым воздухом и просушить. Внешним осмотром проверить состояние элементов вентиля. Обнаруженные неисправности устранить. Дефектные детали заменить новыми. Собрать вентиль. Установить клапан с вентилем на место. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха к панели тормоза. Проверить исправность вентиля в соответствии с работой 11.1.1.5

Клапан не должен иметь трещин и вмятин и должен плотно прилегать к поверхности седла клапана. Шток должен пере* мещаться легко, без заеданий. Рабочие поверхности клапанов 3 л.11, а также втулки 10 не должны иметь царапин и раковин. Верхний клапан 3 должен перемещаться легко, без заеданий. Прокладка 6 не должна иметь трещин и порывов

Ключи гаечные, плоскогубцы комбинированные, отвертка, прокладка резиновая, ветошь, керосин — 0,5 л

Электрослесарь подземный — 2

120

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди)"

11.1.7.4

Очистка воздушного фильтра

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть доступ сжатого воздуха к панели тормоза. Выпустить сжатый воздух из воздухосборника панели тормоза. Отсоединить стакан 1 с днищем 5 от корпуса 9 фильтра (см. рис. 22) Открутить гайку шпильки 8, снять заслонку 6 и фильтр 7. Очистить все элементы от грязи и промыть керосином. Проверить состояние уплотнения в стакане 1. Пои необходимости заменить новым. Обнаруженные неисправности устранить. Собрать фильтр. Открыть вентиль для доступа сжатого воздуха к панели тормоза

Элементы фильтра должны быть целыми и чистыми

Ключи гаечные, уплотнение, ветошь, керосин — 0,5 л

Электрослесарь подземный — 2

45

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!"

11.1.7.5

Проверка износа футеровки барабана

Выполнить работу 11.1.4.2. С помощью линеек проверить высоту футеровки от поверхности желоба до головок болтов, крепящих футеровку. Внешним осмотром проверить состояние футеровки, Результаты проверки занести во 11 раздел Книги осмотра подъемной установки

Расстояние от поверхности желобов футеровки до головок крепежных болтов должно составлять не менее 4 мм. Футеровка не должна иметь выломанных или треснувших тростей, эллипсности по окружности навивки, а также уступов по ручью между соседними тростями

Линейки

Электрослесарь подземный — 2

40

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Во время выполнения работы машинист может включать машину только по указанию исполнителей данной работы

11.1.7.6

Проверка износа футеровки приводного шкива

Выполнить работу 11.1.3.1. С помощью линеек проверить величину износа футеровки в четырех точках по периметру навивочной поверхности каждого желоба. Результаты проверки занести во II раздел Книги осмотра подъемной установки

Износ футеровки в глубину не должен превышать одного диаметра каната (без учета первоначального углубления)

Линейки

Электрослесарь подземный - 2

30

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!”. Во время выполнения работы машинист может включать машину только ло указанию исполнителей данной работы

11.1.7.7.

Проверка и смазка пружинной муфты

Затормозить машину предохранительным тормозом. Снять защитный кожух муфты. Путем простукивания молотком проверить степень затяжки резьбовых соединений 3 и надежность посадки ступиц 2 на валах (рис. 38). При необходимости подтянуть резьбовые соединения. Выкрутить пробку 6 и пополнить смазку муфты. Закрутить пробку. Установить защитный кожух

Резьбовые соединения должны быть туго затянуты, а ступицы не должны иметь слабины (при простукивании не должно быть дребезжащего звука). Пружины 4 муфты должны работать в смазке

Ключи гаечные, молоток, приспособление для нагнетания густой смазки, ветошь, смазка: смесь ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 (ЦИАТИМ-201 ГОСТ 626774) - 3 кг, масло индустриальное И-ЗОА (И-40А) ГОСТ 20799-75 -1 л

Электрослесарь подземный — 2

30

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Во время выполнения работы машинист не имеет права включать машину без предварительного согласования с исполнителями данной работы

11.1.8. Полугодовой текущий ремонт Т2

№ работы

Наименование

работы

Описание последовательности выполнения операций и номера иллюстраций

Технические требования к исправному оборудованию

Приборы, инструменты, приспособления, запасные части и материалы для выполнения работ

Профессия и среднее число рабочих

Средняя продолжительность выполнения работ, мин

Меры, обеспечивающие безопасность выполнения работы

11.1.8.1.

Проверка и смазка подшипника качения органа навивки

Поставить порожние подъемные сосуды в середине ствола (на перевес) . Орган навивки застопорить стопором и затормозить предохранительным тормозом. Вскрыть боковые крышки 3 19) подшипникового узла (см. рис. 36) коренного вала машины. Обнаруженную грязь и засохшую смазку удалить. Очищенные места промыть ацетоном или бензолом. Внешним осмотром проверить состояние элементов подшипника 2 (7) и их смазку. Пополнить смазку. При необходимости замены смазки необходимо предварительно очистить подшипниковый узел от старой смазки и промыть его элементы ацетоном или бензолом. Установить боковые крышки. Убедиться в надежной затяжке резьбовых соединений 4, (5). Расстопорить орган навивки

Смазка в подшипниковом узле должна быть чистой, без признаков разложения (специфический запах, клейкость). Элементы подшипников должны быть целыми и не иметь цветов побежалости. Резьбовые соединения должны быть туго затянуты

Ключи гаечные, ветошь, ацетон (бензол) — 1 л, смазка Литол-24 ГОСТ 21 ISO-75 (смазка Фиол-3 ТУ-38 УССР 2-01-18974) — в количестве, необходимом для замены или пополнения

Электрослесарь подземный — 3

180

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Разборку и сборку выполнять в брезентовых рукавицах. Запрещается проверять пальцами совпадение отверстий при сборке. Для удаления старой смазки применять скребки из дерева или цветного металла. Удаление старой смазки пальцами не допускается

11.1.8.2.

Очистка и проверка фильтра маслостанции

Затормозить машину предохранительным тормозом. Перекрыть вентилями маслопровод

8 (см. рис. 15) с обеих сторон фильтра 3. Выкрутить стакан 2 из крышки 6 фильтра (см. рис. 23), очистить его полость от грязи и промыть керосином. Очистить от грязи пластины 4. скребки 3 и промыть их керосином. Проверить состояние уплотнения 5 и при необходимости заменить новым. Обнаруженные неисправности устранить. Собрать фильтр. Открыть вентили

 Элементы пластинчатого фильтра должны быть чистыми и не иметь дефектов

Ключи гаечные, уплотнение, ветошь,

ведро, керосин — 0,5 л

Электро- слесарь подземный — 1

40

Перед началом работы вывесить на пульте управления.

машины плакат "Не включать — работают люди)"

11.1.8.3.

Очистка компрессора

Очистку компрессора выполнять в соответствии с Инструкцией по очистке шахтных стационарных компрессорных установок от нагаромасляных отложений и накипи РТМ 07.04.005—77 (Институт горной механики им. М.М. Федорова, г. Донецк)

В процессе очистки имеющиеся в системе нагаромасляные отложения должны удаляться полностью

Водный раствор каустической СОДЫ (МаОН)2 циркуляционная установка

Электрослесарь подземный — 3

360

Персонал, занятый химической очисткой, должен быть осведомлен о свойствах кислот и щелочей

11.1.8.4.

Технический осмотр и испытание оборудования

Технический осмотр и испытание механического оборудования подъемной машины выполнить в соответствии с требованиями Инструкции по техническому осмотру и испытанию эксплуатационных и проходческих подъемных установок (директивное письмо Минугле-прома СССР от 10.11.76 г. N* Д-208)

1.19. Годовой текущий ремонт Т3

1.19.1.

Проверка зубчатой муфты с заменой смазки

Поставить порожние подъемные сосуды в середине ствола (наперевес). Орган навивки застопорить стопором и затормозить предохранительным тормозом. Снять защитный кожух. Рассоединить обоймы 5 муфты, снять крышки 4 (см. рис. 31). Очистить наруж-ние поверхности втулок 1 и внутренние поверхности обойм 5 от старой смазки и промыть ацетоном или бензолом. Проверить внешним осмотром состояние зубчатых венцов втулок и обойм, уплотнений 3. Дефектные уплотнения заменить новыми. Смазать зубчатые венцы. Собрать муфту и заполнить смазкой. Убедиться в надежности затяжки болтовых соединений 7 и наличии стопорных элементов. Установить защитный кожух. Рвсстопорить орган навивки

Зубья венцов втулок и обойм муфты должны быть целыми, без следов выкрашивания и повышенного износа. Величина износа зубьев по толщине не должна превышать 15 %. Уплотнения должны быть целыми и не иметь насечек. Болтовые соединения должны быть туго затянуты и застопорены

Ключи гаечные, приспособление для нагнетания густой смазки, ветошь, ацетон (бензол) — 1 я, смазка ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-201) в количестве, соответствующем типоразмеру муфты

Электрослесарь подземный - 3

240

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди!". Разборку и сборку выполнять в брезентовых рукавицах. Запрещается проверять пальцами совпадение отверстий при сборке. Для удаления старой смазки применять скребки из дерева или цветного металла. Удаление старой смазки пальцами не допускается

11.19.2.

Проверка пружинной муфты с заменой смазки

Поставить порожние подъемные сосуды в середине ствола (наперевес). Орган навивки застопорить стопором и затормозить предохранительным тормозом. Снять защитный кожух. Рассоединить кожух 5 муфты (см. рис. 38). Очистить пружины 4, пазы ступиц 2 и внутреннюю поверхность кожуха 5 от старой смазки и промыть ацетоном или бензолом. Проверить целостность пружин 4 и уплотнений 1. Дефектные детали заменить новыми. Собрать муфту и заполнить смазкой. Убедиться е надежности затяжки болтовых соединений 3 и наличии стопорных элементов. Установить защитный кожух. Рас-стопорить орган навивки

Пружины муфты должны быть целыми. Уплотнения должны быть целыми и не иметь насечек

Ключи гаечные, приспособление для нагнетания густой смазки, ветошь, ацетон (бензол) — 1 л, смазка: смесь ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 (ЦИАТИМ-201 ГОСТ 626774) - 9 кг, масло индустриальное И-ЗОЛ (И-40А) ГОСТ 20799-75 -Зл

Электрослесарь подземный — 3

240

Перед началом работы вывесить на пульте управления машины плакат "Не включать — работают люди Г. Разборку и сборку выполнять в брезентовых рукавицах. Запрещается проверять пальцами совпадение отверстий при сборке. Для удаления старой смазки применять деревянные ияи металлические скребки. Удаление старой смазки пальцами не допускается

11.199.

Замена масла в системе масло-смазки

Поставить порожние подъемные сосуды в середине ствола (наперевес). Орган навивки застопорить стопором и затормозить предохранительным тормозом. Слить масло из системы маслосмазки в специально подготовленные емкости (бочки) ."Продуть маслопроводы паром и сжатым воздухом для удаления с их стенок отложений парафина. Очистить бак 4 и картер редуктора 9 (см. рис. 15) от грязи.

Выполнить работу 11.13.2. Залить в систему масло смазки свежее масло. Расстопорить орган навивки. Внешним осмотром при работающей машине убедиться в исправной работе v3noe системы маслосмазки. Обнаруженные неисправности устранить

Масло в системе маслосмазки должно быть чистым, без признаков разложения (специфический запах, клейкость). Уровень масла в баке (картере редуктора) должен быть в пределах меток маслоуказателя. В системе масло-смазки не должно быть утечек масла

Ключи гаечные, бочки, ветошь, масло индустриальное И-40А 1И-50А) ГОСТ 20799-75 - в количестве, соответствующем емкости системы маслосмазки

Электрослесарь подземный — 6

Специализированная бригада наладочного управления, электрослесарь подземный, механик подъема

360

Перед началом работы вывесить на пульта управления машины плакат "Не включать — работают люди)"

11.13.4.

Ревизия и наладка оборудования

Ревизия и наладка механического оборудования подъемной машины 1 проводятся в объеме, предусмотренном Руководством по ревизии, ; наладке и испытанию шахтных подъемных установок (М., Недра, 1982)

Трещины и другие дефекты не допускаются

Дефектоскопы; ультразвуковой, магнитопо-рошковый, электромагнитный

Специализированная бригада наладочного управления, электрослесарь подземный, механик подъема

480

Дефектоскопию элементов тормозной системы производить при надежно застопоренной подъемной машине

11.13.5.

Дефектоскопия элементов тормозной системы

Провести в соответствии с директивным письмом Минуглелрома СССР № Д-146 от 20.07.79 г.